Die Sprit-Effizienz von Turbinen steigt mit der Verbrennungstemperatur im Inneren. Heutzutage liegt diese Temperatur um einige Hundert Grad über der Schmelztemperatur der Legierungen, aus denen die Turbine gefertigt ist. Ermöglicht wird dies durch das Aufdampfen von hauchdünnen Keramikschichten, die bis zu 1000 Grad pro Millimeter Dicke „wegisolieren“ und so das Schmelzen verhindern.